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高阶智能辅助驾驶喷鼻吗?吃到嘴里的才喷鼻


高阶智能辅助驾驶喷鼻吗?吃到嘴里的才喷鼻
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已往一两年 ,智能辅助驾驶范畴愈来愈卷,传感器越堆越多,芯片算力愈来愈高 ,辅助驾驶功效愈来愈花梢 ,车企流传时的胆量也愈来愈年夜。但用户的真正需求是甚么呢?实在照旧实实切切的用车体验 。

4月22日,自游家汽车宣布了旗下首款车型自游家NV的辅助驾驶配置信息,向行业诠释了高阶智能辅助驾驶的真喷鼻定律:只有全系标配的现货才是最喷鼻的。

自游家NV全系标配24项AAD功效

按照官方信息 ,自游家NV全系标配24项AAD(Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶体系)功效,辅助驾驶能力到达L2+级。

如上图所示, 24项高阶辅助驾驶功效详细包孕:AEB(主动紧迫制动) 、ACC(全速域自顺应巡航)、LCC(车道居中节制)、LCA(变道辅助) 、BSD(盲区监测) 、TSR(门路交通标示辨认)、APA(全主动停车)等 。

撑持这些功效的感知硬件包孕1颗前视摄像头以及5颗毫米波雷达 ,用于计较的AI芯片是一颗地平线征程2芯片,整个辅助驾驶解决方案是地平线的Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案 。

存眷辅助驾驶的用户会发明,自游家NV所搭载的传感器不算多 ,前视摄像头只有一颗,也没有激光雷达;从功效来看,没有当下炙手可热的智能导航辅助驾驶 ;它的主动驾驶芯片也不是今朝算力最高的最新一代芯片。

但从功效来看 ,当前技能最成熟、消费者使用频率最高的一些辅助驾驶功效,好比AEB 、ACC、LCC、LCA等,自游家NV又都具有 ,并且是全系标配 、量产即交付 ,用户买车后就能使用所有24项功效而没必要经由过程OTA进级来得到。

为何会如许?这与自游家NV的产物开发理念紧密亲密相干 。

起首,它其实不纯真寻求账面数据,虽然传感器未几 ,但5R1V的配置足以实现L2+级辅助驾驶功效;征程2芯片的算力虽然也不及征程5,但足以高效地处置惩罚传感器所网络的数据。简朴来讲,就是够用,不堆料、也不华侈算力。

其次 ,自游家NV也不但愿让消费者堕入等候的焦急中,而是先将现阶段可以或许实现的功效做好而且做到全系标配,让消费者买车就能享遭到真正“好用”的智能驾驶辅助功效 。

安全、实用才是王道

实在 ,从年夜大都平凡消费者的一样平常用车场景来讲,用户当下对于辅助驾驶功效的高频需求重要集中在一样平常都会门路通勤 、高速公路巡航、停车等场景,与此相干的辅助驾驶功效重要包孕ACC、AEB 、LCC、APA、BSD等。

而自游家NV偏偏全系标配了用户高频使用的这些辅助驾驶功效 ,而且在阐扬实在用性的同时最年夜水平确保这些功效的安全 、不变。

起首,自游家NV接纳的Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案颠末了数万万千米的门路验证,具备高度的安全以及不变性 。

其次 ,这套方案针对于中国某些特定的门路场景举行了优化 ,如优化对于鱼骨线等繁杂车道线的辨认,对于锥桶等典型障碍物的辨认,对于两轮车 、代步车、三轮车等中国特点交通东西的辨认等 ,从而提高繁杂路况下体系决议计划的正确度,包管体系做出准确的履行动作。

同时,5颗毫米波雷达形成的360度感知规模 ,可以增长自游家NV在变道辅助以及盲区监测时的安全性,和保障在年夜风、年夜雨 、冰雹等恶劣气候下依旧有不变的辨认能力,极年夜加强车辆的情况感知能力 ,从而包管整个体系在非凡场景下事情的靠得住性。

总结:买智能电动车以及买其它工具同样,并不是最贵的才是最佳的,也不是功效最全的才是最佳的 ,只有那些真正合适本身、能满意现实需要的才是最佳的 。

经由过程上文的先容不难发明,自游家NV就是如许一款智能电动车。它将当前成熟的辅助驾驶技能、软硬件,与用户的高频需求完善交融起来 ,而且统筹成本以及可承担性 ,成为当下最懂用户的智能电动车之一。

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