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CTC对于比CTP,两者有甚么差别?技能进级照旧技能改进?


CTC对于比CTP,两者有甚么差别?技能进级照旧技能改进?
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文/桃李

4月25日,零跑汽车以线上直播的体式格局发布了新的动力电池封装技能 ,即CTC(Cell to Chassis)技能,也叫作电池底盘一体化技能,通俗地讲 ,就是将原本自力的动力电池以及车身组装在一路,使电池以及车身的一体化布局越发较着 。与之近似的另有CTP(Cell to Pack),也就是咱们常说的无模组技能。

持久以来 ,电动车最年夜的问题就是续航,在当前的技能之下,要想提高电池的续航能力 ,最佳的要领就是在不异的体积之下堆放更多的电芯 ,经由过程提高电芯数目来到达增长电池的容量以及续航的目的。以是,不管是CTP照旧CTC技能,素质上都是为了节省更多的空间 ,提高电池的能量密度,多出来的空间可以用来堆放更多的电芯,也能够用来扩展车内的空间 。

虽然二者想要到达的目的都是同样的 ,可是在详细的一些方面,它们照旧纷歧样的。下面咱们就拿CTP技能以及CTP技能举行一个对于比,看看它们有甚么纷歧样。

新能源汽车孕育发生之初 ,传统电池技能都需要颠末电芯-PACK-模组-电池包-装车的历程,也就是先把电芯构成模组,再将模组做成电池包 ,末了再与汽车组合 。不外如许做的毛病很较着,那就是模组很占用必然的体积,从而压榨电芯的空间 ,使其数目遭到限定 ,并且也会孕育发生必然的成本。

为了削减汽车成本,增长续航能力,车企电池厂家就想到了对于电池包举行革新 ,今朝重要形成为了CTP技能以及CTC技能2种,而CTP技能因为呈现更早,其运用也越发成熟。

CTP技能重要经由过程勾销模组设计 ,直接将电芯集成为电池包,电池包又作为整车布局件的一部门集成到车身地板上 。

这类体式格局削减了模组自己的侧板 、端板(模组布局件)以及原本用于分开模组和帮忙模组毗连的横梁、纵梁(电池包装置支撑布局)等质料,整个电池布局极年夜简化 ,哄骗空间获得开释,划一尺寸的电池包涵量患上以扩大、电池组质量患上以减轻,由此带来电池能量密度的提高以及成本的降低 。

有数据显示 ,CTP电池包较传统电池包体积哄骗率提高了15%-20%,电池包零部件数目削减40%,出产效率晋升了50% ,能量密度可到达200Wh/kg以上。当前CTP技能现有两种差别的线路 ,一是完全勾销模组的方案,以比亚迪刀片电池为代表;二是小模组整合为年夜模组的方案,以宁德时代CTP技能为代表。

下面再看看CTC技能 ,其焦点在于省去模组 、打包历程,将电芯直接集成到汽车底盘上,实现更高水平集成化 。数据显示 ,接纳CTC布局的新能源汽车可以或许削减近400个元件、零部件削减20%、布局件成本降低15% 、削减10%电池布局体积,车身整车刚度晋升25% 。对于于驾驶感触感染来讲,优化空气动力学以后底盘相应更快 ,驾驶操控更精彩,续航晋升15%。

说到这儿,可能会有人感觉CTC是CTP技能的进级版 ,实在否则,单从布局的优化上来讲确凿,可是它们触及的技能倒是纷歧样的 。

CTP并无冲破PACK自己 ,电池企业/专业PACK企业可以自力完成开发 ,技能并无延长至下流。而CTC的呈现,将冲破PACK的限定,直接触及汽车底盘 ,这是整车最为要害的焦点部件,是整车厂商履历持久成长所堆集的焦点上风地点,是电池企业/专业PACK企业难以自力开发的。以是 ,与其说CTC是CTP技能进级而来,还不如说是一项新的技能改进 。

不外,值患上留意的是 ,虽然CTC技能可以节约更多的车辆空间,可是其错误谬误也很较着,那就是电池的维修会很不利便。并且今朝包孕蔚来在内的多家车企都在鼎力大举成长换电站 ,CTC技能好像是站在了换电技能的对于立面,以是,后续的成长之中 ,颇有可能会举行分解 ,而电池的拆卸问题颇有可能成为一个新的难题。

总结:

CTC技能的进一步成长也申明了泛博车企在为解决消费者续航焦急踊跃寻觅解决措施,虽然以及换电技能有必然的冲突,可是跟着技能的提高以及成长标的目的的差别 ,二者实在是可以共存甚至互补的 。

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