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汽象不雅察12期:春风本田首款电动车亮剑,让谁如临年夜敌?


汽象不雅察12期:春风本田首款电动车亮剑,让谁如临年夜敌?
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近来 ,春风Honda首款纯电车型e:NS1上市 ,激发了业内的广泛存眷与会商。且听汽象自媒体结合会的年夜咖们,对于此作何阐发 。

“Nice好车” 李云凯(汽象自媒体结合会2022轮值主席):

电车从“尝鲜”向主流改变,标记车型来了

电动化海潮 ,远比想象中来的快 。2021年,海内新能源车型渗入率已经经跨越15%。轻微注意身旁的伴侣,你会发明 ,买台电车已经经从“尝鲜”酿成了“主流之选。与此对于应的是,海内的电车消费不雅念也在快速成熟起来 。

能吸引尝鲜者,就必需要有别开生面的地方 ,这就是所谓的“一招鲜吃遍天”时代。

可是,当做为主流之选之时,消费者的存眷点发生了很年夜变化。以及尝鲜者者差别 ,主流消费者思量都很现实,最存眷的照旧这车好开吗?不晕车吧?品质靠得住吧?

以是,春风本田e:NS1开起来没有一点晕眩感的评价一会儿就吸引了许多人 。本田把他燃油时代的上风传承到了电动时代 ,并且直击关键。

各方面都很平衡、开起来依然很“本田” ,这就是e:NS1。你对于燃油时代的本田有多喜欢,信赖你就对于它的电动时代有多期盼 !

“钟叔驾道” 徐钟:

口碑加价格,将对于同价位车型造成伟大打击

2022年纯电动车销量将更上一层楼 ,更多消费者成为电动车主,怎样让这些燃油车老用户切换用车状况是决议一款电动车日后销量的重点课题 。

起首,要让最泛博的消费者快速进入纯电动车主群体 ,春风本田e:NS1以17.5万元的起步价是一个很好的开首。在Honda的招牌下,强盛的口碑眼前,这个价格将对于现有的同价位车型造成伟大打击。

其次 ,更胜一筹的驾驶体验包管原燃油车用户能在用车上得到新鲜感 。机电驱动在动力以及NVH方面更有上风,SUV车型能包管座舱空间,续航上要包管在400-500km这个合格区间里 ,以上这些就充足了。

末了,提供更好的智能化配置,这是往后决议新能源车差异化的焦点竞争力。而今朝合资车范畴里 ,春风本田e:NS1的Honda CONNECT 3.0车机以及Honda SENSING体系具有领先上风 。

“三个司机” 刘志向:

极具竞争力的合资电动车 ,是本田系统力的年夜发作

在Honda e:N品牌之夜的第二天,春风Honda的e:NS1极速上市,宣告一款极具竞争力的合资品牌电动车正式介入新能源车竞争 。

起首可以必定 ,从设计理念上看,这是一款在纯电平台之下的“国平易近级”产物。对于于今朝主流电动车来讲,它的可怕的地方在于基于本田造车理念而降生——实用。

在研究这款产物的时辰 ,可以垂手可得地患上出结论,春风Honda的产物以用户需求的最至公约数来实现冲破,没有花梢的炒作 ,没有逾越实用处景的冗余配置,17.5万到21.8万区间的四款车型,笼罩了此级别车型的绝年夜部门使用处景 。

本田的系统力最使人惊叹的即是其长于洞察用户需求素质 ,而春风Honda践行此理念并匹配最合理的产物:

前置单机电设计 、固定齿比变速箱,CLTC续航里程别离到达420千米以及510千米,快充到80%为67分钟 ,慢充实别是9小时以及9.5小时 ,百千米功耗是13.6以及13.8kWh……

e:NS1满意了出行效率 、驾乘空间、一样平常储物需求,统筹了主流的智能化配置以及文娱功效,一切都是方才好 ,而人道化在这款车上获得了充实表现。

假如研究e:NS1的产物逻辑,在这款车上可以映照出CR-V的设计初志——一款车毕竟为了谁而出产,一款车又能满意几多人使用需求?在使用的时辰又能让几多人垂手可得地超过使用门坎?

造车的初志 ,是为了让用户用起来更简朴。春风Honda的这款e:NS1,值患上咱们研究思索 。

实在,在新能源车产物底层技能相对于不变确当下 ,竞争力并不是逾越实用处景的伪智能化。不克不及最年夜限度解决用户需求的产物,不会有恒久的生命力。

“阿贵看车” 凌玉贵:

建议尽快起个好记、好听的中文名

春风Honda首款纯电车型逐一e:NS1于26日晚上市了,从产物力 、技能方面等方面来讲均可谓是满电出道 ,为消费者电动出行带来了全新选择 。

我信赖,依附着出众的产物力,再辅以春风本田的营销力、系统力 ,这款车必然会在15-20万纯电SUV市场闯出一片本身的天空 !跟着e:NS1的上市 ,必然水平上申明了合资品牌正在加快、加速各从容纯电市场的结构,这也象征着新权势面对着竞争更惨烈了,汽车行业的电气化时代正在向咱们加快快步走来!

假如必然要给e:NS1新车提个建议 ,我但愿厂家能尽快给e:NS1起个好记 、好听的中文名,以便更好的流传与呼叫!

“车透社” 罗裕:

本田打法犀利,会很快转变电动车的战局

春风本田在燃油车时代可以或许卖一款火一款 ,靠的是定位精准、驾控出众、实用亲平易近 、品质靠谱。到了电动车时代,虽然说车型品类变了,但这些深切企业骨髓的精髓 ,一样都在,一点都没变。以是,我对于于春风本田在电动车时代的转型速率以及顺应能力 ,彻底投信托票 。

从17.5万到21.8万的价格计谋看,春风本田对于首款电动车的市场远景寄与厚望,在实事求是中 ,但愿能既叫好又叫座。本田的这类犀利打法 ,信赖会很快转变电动车的战局。先亮招的新权势以及公共汽车,会很快承压;后出牌的丰田,信赖也会有连锁效应 。

主流电动车的价格 ,拼杀到20万元区间后,品牌溢价进一步被挤压,到了真正拼企业硬实力以及系统力的时辰了 。信赖 ,优越劣汰会较着加快,只有真实的强者,才配站在电动车舞台的C位。

“年夜侠上车” 任辉:

东本白出鞘 ,会让新权势如临年夜敌

当春风本田首款电动车e:NS1登场后,各人会发明其产物热度相较于其它合资品牌,远要高许多 !之以是会呈现这类反差 ,其一是来自于HONDA强盛的品牌影响力,其二就是这台新车拥有远超同级的产物力!

尽人皆知,在当下全世界汽车行业中 ,传统车企举行电气化转型长短常的坚苦 ,尤为是在纯电动这条生疏的门路上,老牌传统车企在近几年则一直被新权势按在地上磨擦。然而当本田正式进入到纯电动这条车道后,这一市场格式或者将发生转变 ,要知道以前本田量产车在混动方面的体现堪称是行业前三甲,再加之近几年在F1混动时代角逐中所积攒下的尖端技能,更是助力红牛车队闭幕了由疾驰AMG车队统治多年的F1赛场 ,并斩下年度车手总冠军!

而相识本田的都清晰,它是汽车行业中最快最全的把尖端技能下放到量产车的品牌 。这点咱们从春风本田e:NS1中也能看出,搭载单机电的它不仅能输出最年夜功率150kW、峰值扭矩310Nm ,还拥有超500千米的CLTC纯电续航体现,加之仅20万摆布的售价,其展示出的的超强产物力、超高性价比。

再加之本田的超高口碑 ,使患上e:NS1这款新车能从方方面面做到碾压合资品牌以致造车新权势的同级同价位产物,旋转由新权势为主导的智能纯电动车的市场格式,吹响合资冲锋号 !

“鬼斗车” 王魁军:

合资吹响冲锋号 ,留给国车的时间未几了

跟着春风本田公布旗下首款纯电车型e:NS1登场 ,南北公共 、两本两田和福特通用等主流合资品牌均已经正式进入电动车赛道。我以为,这些合资品牌的纯电和混动甚至氢能源等技能贮备早就已经经提早贮备,此前没有拿出来并不是没有 ,究竟动辄近百年的造车汗青并不是偶尔 。

本田在近些年之以是得到国人的追捧,重要是其高效的动力配置和切合国人审美的形状设计,包孕完美的造车工艺 ,想必这些原本的造车基因,应该也会移植到纯电动车的身上。原本被承认的买策动机送车这个口碑,将来可能会酿成买本田的三电体系送车。对于此 ,我笃信不疑 。想要提示的是,虽然依赖前瞻性的市场判定,与本田不异的传统车企早已经结构新能源车市场 ,但与传统燃油车的技能壁垒比拟,撑逝世算多跑了20米罢了,只有充实包管自身的品质和驾驶习气以及感触感染 ,才气俘获消费者的心。留给国产物牌的时间真的未几了 ,多向本田等车系进修严谨造车工艺的同时,加紧研发,应该另有时机。

“车哆哩” 王智良:

出生自带光环 ,分羹并不是难事

在燃油车SUV范畴,春风本田CR-V一直是个神话般的存在 。而这次纯电e:NS1会在智能、操控、驾趣 、动力 、安全等方面带给消费者全新的驾驶体验。

因为e:NS1根植于本田的技能孵化,和多年对于电动市场需求的研判 ,e:NS1出生时就自带光环。加之春风本田多年来在用户需求、用户痛点、产物卖点 、用户维护等方面冠居天下车企一线阵营,只要东本专心做好作业,进军纯电市场 ,与自立品牌以及新权势一较高下,转被动为自动,在纯电新能源市场分一杯羹并不是难事 。

同时 ,依托于e:N Architecture F纯电架构打造,春风本田将来还会开发更多新车,在纯电产物技能竞争力上有很年夜的上升空间 。东本履历了近20年的积淀 ,已经经具有了完美的发卖办事系统和品牌竞争力。在新能源范畴 ,发力不是一朝一夕,需要的是长期以及连续。在怎样把产物系统竞争力阐扬到极致方面春风本田一直拥有独门必杀技 。

我以为,e:NS1是一款将本田全世界研发资源、领先技能以及中国年青消费者更高需求联合在一路的纯电智能新产物 ,东本在引入此款纯电车以前堪称万事俱备,信赖它在将来的纯电范畴远景依然会像CR-V般星光熠熠。

“W动力” 颜延:

入局纯电,本田上风不减

咱们都知道 ,本田的上风在于其燃油经济性、耐用性和成熟不变的策动机技能。此刻进军纯电市场,本田这些天赋上风就不存在了 。那末,本田的纯电还能买吗?

头几天 ,我争先试驾了东本本田的e:NS1,给出的定论是:该车虽然接纳了电驱动,但依然照旧保留了燃油车的驾驶兴趣 ,模仿的轰鸣声让你驾驶依然有动力,甚至提速越发迅速。有理由信赖,继续本田的传统制造工艺 ,春风本田的这款e:NS1纯电车型将在海内新能源市场里蛟龙得水 ,更将是一条鲶鱼,转变传统车企造纯电车的诸多毛病不雅念,外加春风本田不俗的营销手腕 ,销量值患上拭目以待!

“中视汽车” 张少杰:

本田电动化来的有些晚,有待市场磨练

作为本田电动化转型的首波车型,春风本田e:NS1在外型设计以及内饰结构都维持了本田车传统程度 ,在智能水平化上中规中矩,总体的产物力步步为营。不管是出于产物自身的角度照旧品牌的角度,这款车意义特殊 。在我眼里 ,本田虽然有渠道上风以及消费口碑,可是本田的电动化来的有些晚,春风本田e:NS1可否满意当下消费者的电动需求 ,尤为满意是Z时代年青人的电动糊口,这些都需要市场的磨练。总之,e:NS1车型的乐成与否 ,对于于Honda品牌在华的电动化成长至关主要。

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